Skip to content

IV. Gedrag bij pech en ongeval

Hoofdstuk 3: Gebruikers

De bestuurder van een voertuig dat pech heeft of bij een ongeval betrokken is, moet de nodige maatregelen nemen om de veiligheid en de doorstroming van het verkeer te garanderen.

  • Hij moet het voertuig op dezelfde wijze stallen als een geparkeerd voertuig.
  • Wanneer een voertuig (of aanhangwagen) niet kan worden verplaatst of op een plaats geparkeerd staat waar stoppen en parkeren verboden is, moet de bestuurder dit aangeven met behulp van de gevarendriehoek.
  • De bestuurder moet de alarmlichten aanzetten of een geeloranje draagbaar licht plaatsen.

Gevarendriehoek

Gevarendriehoek  geplaatst

  • Onder (achter) het voertuig op een minimale afstand van 30 meter in de bebouwde kom, autowegen en op andere gewone wegen.
  • In de bebouwde kom een ​​lagere en toegestane afstand of zelfs op het voertuig.
  • Op snelwegen minimaal 100 meter afstand (achter voertuig).
  • Het moet vanaf een afstand van ongeveer 50 meter zichtbaar zijn voor naderende bestuurders.

Op snelwegen en autowegen

  • De bestuurder van een voertuig met pech dat zich op de vluchtstrook bevindt of bij een ongeval betrokken is, moet zijn  retroreflecterende hesje dragen  voordat hij zijn voertuig verlaat.
  • Het is verboden in het voertuig te wachten, de levensverwachting op de vluchtstrook bedraagt ​​20 minuten. 
  • Maak gebruik van de telefoonterminals die om de 2 kilometer in Wallonië geplaatst zijn.
  • Bij pech bel je 101.
  • Bij een ongeval bel je 100 of 112 (België en Europa).

Af en toe slepen

Het moet worden gedaan met een stevige sluiting.

Als de lengte van de stropdas groter is dan 3 meter , moet deze worden gemarkeerd met een stuk rode stof. ‘s Nachts moet het opzetstuk aangestoken worden.

Op snelwegen en autowegen is het verboden te slepen .

Maximale snelheid 25 km/u.

Voertuigbeweging

Indien de chauffeur afwezig is , weigert of de bevelen van de gekwalificeerde agenten niet kan opvolgen, kan de gekwalificeerde agent het voertuig en de lading laten verplaatsen .

Op autowegen en snelwegen regelt de gekwalificeerde agent automatisch de beweging van het voertuig en de lading.

De reis wordt uitgevoerd op risico en kosten van de chauffeur en de burgerlijk verantwoordelijke personen.

Ongeval met schade

Bij een ongeval met materiële schade (geen gewonden)

  • Voertuigen dienen verplaatst te worden , indien dit niet mogelijk is dient dit gemeld te worden.
  • Voordat u ze verplaatst, moet u de posities markeren met vettig krijt.
  • Je moet ter plaatse blijven om de waarneming te doen.
  • Als één van de partijen het er niet mee eens is, schakelen wij een gekwalificeerde makelaar in om de constatering te doen.
  • Indien de bevoegde agent niet aanwezig kan zijn, zullen wij dit melden bij het politiebureau waar wij wonen of het dichtstbijzijnde politiebureau.
  • Als een schadelijdende partij niet aanwezig is, moet hij zijn contactgegevens achterlaten en aangifte doen bij de politie

Bij een ongeval met lichamelijk letsel (met gewonden)

  • Het verplaatsen van voertuigen is niet verplicht, deze moeten worden gemeld.
  • Help de gewonden , maar verplaats ze niet.
  • Geef geen eten, drinken of medicijnen.
  • Zet de helm van een motorrijder die bij het ongeval betrokken is en die op de grond staat, niet af .
  • Het is de gekwalificeerde agent die de waarneming moet doen.
  • Indien de gekwalificeerde agent niet aanwezig kan zijn, hebben wij 24 uur de tijd om dit te doen op het politiebureau waar wij wonen of het dichtstbijzijnde.

Iedereen die betrokken is bij een ongeval en 15 jaar of ouder is, moet zijn identiteitskaart tonen aan alle andere betrokkenen bij het ongeval.

De persoon die de plaats van het ongeval wil verlaten, moet zijn identiteitskaart aan anderen tonen.

Welke volgorde moet u volgen bij een ongeval?

    1. Om jezelf te beschermen

    De eerste maatregelen die genomen moeten worden zijn die welke voorkomen dat het ongeval erger wordt:

    • Parkeer 100 of 150 m na het ongeval, zodat er geen extra ongevalsrisico ontstaat en de nadering van de hulpdiensten niet wordt gehinderd.
    • Verwijder alle inzittenden uit uw voertuig en schuil ze achter de veiligheidsbarrière.

          2. Waarschuw

    • Na een snelle analyse van de situatie  zo snel mogelijk waarschuwen .  
    • Geef op de snelweg voorrang aan het bellen van terminals , zodat u gemakkelijker kunt worden gevonden. 
    • Geef volledige informatie aan de hulpdiensten.
    • Beschrijf de exacte locatie van het ongeval en het adres: naam van de weg, richting waarin het ongeval plaatsvond (zie borden, terminals, enz.)
    • Vermeld het  aantal, het type voertuigen dat bij het ongeval betrokken is en eventuele bijzondere omstandigheden.
    • Informeer over de  gewonden.

          3. Redding

    • Terwijl u wacht op hulp, is het passend om de gewonden te helpen zonder het risico te lopen dat hun toestand verslechtert.
    • Praat met de gewonde, dit zal hem geruststellen en wakker houden.
    • Dek de gewonde af. Een gewonde in shock heeft het altijd koud.

    Als de gewonde hevig bloedt:

    • Stop het bloeden door de wond samen te drukken met een groot verband (met doek).

    Terwijl u op hulp wacht, plaatst u de gewonde persoon in een zijwaartse veiligheidspositie.

Het ongevalsrapport

  • Het is een aanbevolen accessoire om in de auto te hebben.
  • Een rapport voor beide bestuurders (voertuig A en B).
  • Het bestaat uit twee vellen die op elkaar zijn geplaatst en de onderste van carbonpapier reproduceert alles wat op de eerste is geschreven.

  • De waarneming is in alle talen hetzelfde.
  • Beschrijf de toedracht van het ongeval met een tekening en geef alle lichten, verkeersborden en wegmarkeringen aan.
  • Vink de vakjes in het midden aan om de omstandigheden aan te geven.
  • Als beide chauffeurs akkoord gaan, tekenen ze onderaan het document en nemen ze allebei hun slipje.
  • De voorzijde kan niet meer aangepast worden en de achterzijde dient thuis afgewerkt te worden.
  • Als er 3 voertuigen bij een ongeval betrokken zijn , zijn er 2 rapporten nodig .
  •  

Ik test mijn kennis met vragen

Chapitre 1: La réglementation